Etiquetado Europeo de Neumáticos

REGLAMENTO (CE) 1222/2009 DEL PARLAMENTO EUROPEO requiere que todos los neumáticos* producidos después del 30 de Junio del 2012 y en venta en la Unión Europea desde Noviembre de 2012 deben mostrar el grado de Resistencia a la rodadura, frenado en superficie en mojado y ruido en todos los materiales técnico promocionales. No existe requisito para etiquetar cada neumático de manera individual en los neumaticos de camion y autobus.

Un ejemplo del nuevo etiquetado europeo puede verlo a su izquierda.Es un etiquetado similar en anchura al ya utilizado actualmente en articulos familiares tales como las lavadoras y lavavajillas. (http://ec.europa.eu/energy/efficiency/tyres/labelling_en.htm)

Para mas informacion sobre las regulaciones del etiquetado ademas del listado de FAQ estan disponibles en la Asociación Europea de Fabricantes del Neumatico & Caucho (ETRMA).

ETRMA Website

* El ambito incluye neumaticos de coche,vehiculos comerciales ligeros y pesados .
Otros neumaticos como recauchutado, profesional fuera de carretera o neumaticos con clavos estan excluidos.

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La etiqueta para neumáticos estandarizada que introducirá la Unión Europea en 2012 ofrecerá información sobre 3 factores del rendimiento del neumático: agarre en mojado, ahorro de combustible y ruido exterior de rodadura.

Wet Grip

AGARRE EN MOJADO

El cometido más importante de un neumático es proporcionar seguridad en todo tipo de condiciones. La adherencia o agarre en mojado es una de las prestaciones más importantes.

Sin embargo, una adherencia mayor a la vez que una menor resistencia a la rodadura suelen ser objetivos contradictorios, con lo que se requiere un equilibrio de rendimiento. Gracias a la nueva normativa de etiquetado, los clientes podrán ver y elegir por sí mismos sus prestaciones preferidas.

En la etiqueta se visualizara las 7 clases que van desde "A" ( mejor adherencia en mojado) a peor adherencia en mojado.

Fuel Efficiency

AHORRO DE COMBUSTIBLE

Una de las fuerzas que influyen en el ahorro de combustible de un vehículo a motor es la resistencia a la rodadura de los neumáticos.

Este fenómeno existe porque los neumáticos se deforman al girar, lo que provoca pérdidas de energía en forma de calor. Cuanto mayor es la deformación, mayor será la resistencia a la rodadura, y por lo tanto hará falta más combustible para desplazar el vehículo hacia adelante. En otras palabras, una menor Resistencia a la rodadura se traduce en un menor consumo de combustible y en consecuencia, menores emisiones del vehículo, incluidas las de CO².

La nueva etiqueta dIspondra de diferentes clases de " resistencia a la rodadura" que van desde la A ( más eficiente) al menos eficiente.

Exterior Noise

RUIDO EXTERIOR

El ruido de tráfico es un tema medioambiental importante, que viene determinado por:

  • La intensidad del tráfico y las clases de vehículos
  • El estilo de conducción
  • La interacción entre neumático y carretera

Los niveles de ruido exterior están divididos en 3 categorías y se miden en decibelios (dB) en comparación con los nuevos niveles de ruido exterior europeos que se introducirán antes del 2016.

1 onda de sonido negra = 3dB menos que el futuro límite europeo más restrictivo.
2 ondas de sonido negras = cumple con el futuro límite europeo.
3 ondas de sonido negras = cumple con el límite europeo actual.

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El reglamento pretende aumentar la seguridad y la eficiencia económica y medioambiental de los transportes por carretera promoviendo neumáticos seguros y que permiten el ahorro de combustible con bajos niveles de ruido. También establece un marco para la provisión de información armonizada para todo el sector sobre algunos parámetros de los neumáticos.

Dicha información estará disponible en todo momento para los clientes a través de material promocional técnico, incluidas las páginas web de los fabricantes. Se excluyen algunos neumáticos, como los recauchutados, los todoterrenos y los de competición.

Los beneficios acumulativos que se esperan derivados del uso de neumáticos que ahorran combustible propiciarán el ahorro de hasta 4 millones de toneladas de CO² al año (dependiendo de la velocidad de transformación del mercado hacia los neumáticos de bajo consumo de combustible), y también llevará al mercado hacia un mejor rendimiento en cuanto al agarre en mojado.

Ahorro efectivo de carburante y la seguridad vial dependen en gran medida del comportamiento del conductor, y, concretamente que:

  • la conducción ecológica puede reducir considerablemente el consumo de carburante,
  • la presión de los neumáticos debe comprobarse con regularidad para optimizar la adherencia en superficie mojada y la eficiencia en términos de consumo de carburante,
  • las distancias de frenado se deben respetar estrictamente y en toda circunstancia.
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RESPONSABILIDAD DEL PROVEEDOR DE NEUMÁTICOS:

Para neumáticos de vehículos comerciales pesados,la información de los tipos de clases serán visibles en:

  • Páginas web
  • Folletos
  • Documentación técnica promocional

OBLIGACIONES EN EL PUNTO DE VENTA

Desde el 1 de Noviembre de 2012, los siguientes criterios son de aplicación:*

  • Los distribuidores deberán proporcionar a los compradores la información contenida en la etiqueta de todos los productos antes de la venta, incluso si éstos no están expuestos. La información del etiquetado debe mostrarse en todos los materiales técnico promocionales (manuales, folletos y catálogos), incluyendo sitios web.
  • La clase de eficiencia en términos de consumo de carburante, el valor medido de ruido de rodadura exterior y, la clase de adherencia en superficie mojada, se indicarán al consumidor final en las facturas o junto a ellas.

*Para aquellos neumáticos con el mismo o mayor DOT2712 (producidos después del 30 Junio del 2012)

Informacion de las clases

Usted puede tambien descargarse el catalogo completo de Bridgestone TBR con la informacion del etiquetado en el siguiente link.

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