Étiquetage des pneus en Europe

Le Règlement exige que, pour les pneus* produits après le 30 juin 2012 et commercialisés dans l'UE à partir de novembre 2012, la documentation promotionnelle technique indique le niveau de résistance au roulement, d'adhérence sur sol mouillé et de bruit de roulement externe. Il n'est pas nécessaire d'étiqueter individuellement chaque pneumatique poids lourds et bus.

Un exemple du nouvel étiquetage est visible sur le coté gauche. Il est similaire à l'étiquetage déjà en place pour les biens d'équipements tels que les machines à laver ou les lave-vaisselles. (http://ec.europa.eu/energy/efficiency/tyres/labelling_en.htm)

Plus d'informations sur le nouvel étiquetage des pneus, comprenant une FAQ, sont disponibles auprès de l'European Tyre & Rubber Manufacturers' Association (ETRMA).

ETRMA Website

* La réglementation sur l'étiquetage pneumatique est valable pour les véhicules légers, les camionnettes et les poids lourds.

Separator Line

L'étiquette pneu standardisée qui sera introduite par l'Union européenne en 2012 fournira des informations sur trois critères spécifiques relatifs aux performances des pneumatiques : Le niveau d’adhérence sur sol mouillé, le niveau d’efficacité énergétique en terme de consommation de carburant, et le niveau de bruit du pneumatique extérieur au véhicule.

Wet Grip

L'ADHÉRENCE SUR SOL MOUILLÉ

Le rôle principal d'un pneu est d'assurer la sécurité et ce, en toutes circonstances. L'adhérence (ou accrochage) sur sol mouillé est l'une des performances les plus importantes.

Cependant, l'augmentation de l'adhérence et la diminution de la résistance au roulement sont souvent deux objectifs contradictoires qui nécessitent habituellement un compromis sur le plan des performances. Grâce au nouveau règlement en matière d'étiquetage, les clients seront en mesure de voir et de choisir les performances en fonction de leurs préférences personnelles.

L'étiquetage s'étend sur 7 classes allant de la meilleure adhérence sur sol mouillé (A) à la moins bonne adhérence sur sol mouillé.

Fuel Efficiency

EFFICACITÉ EN CARBURANT

L’une des forces qui influencent l'efficacité en carburant d'un véhicule motorisé est la résistance au roulement que présentent les pneus.

Ce phénomène est dû au fait qu’un pneu se déforme en tournant, ce qui provoque des pertes d'énergie sous forme de chaleur. Plus la déformation est importante, plus la résistance au roulement du pneu est élevée, entraînant ainsi une augmentation proportionnelle de la consommation de carburant requise pour faire avancer le véhicule. En d’autres termes, une diminution de la résistance au roulement permet de réduire la consommation de carburant et se traduit donc par des émissions plus faibles pour le véhicule, y compris celles de CO².

L'étiquetage évalue différents niveaux de "résistance au roulement" allant de la lettre A (la plus efficace) à la moins efficace.

Exterior Noise

BRUIT DE ROULEMENT EXTERNE

Le bruit dû à la circulation est un problème environnemental significatif, déterminé par :

  • l'intensité de la circulation et les types de véhicules;
  • le style de conduite;
  • l'interaction pneu-route.

Les niveaux de bruit de roulement externe sont subdivisés en trois catégories et mesurés en décibels (dB) par rapport aux nouveaux seuils de bruit externe des pneus européens, qui seront instaurés avant 2016.

1 onde sonore noire = niveau inférieur de 3dB au futur seuil européen plus strict.
2 ondes sonores noires = déjà conforme au futur seuil européen.
3 ondes sonores noires = conforme au seuil européen actuel.

Separator Line

Le règlement vise à augmenter la sécurité et l’efficacité économique et environnementale du transport par route grâce à la promotion de pneus sûrs, efficaces en carburant et à faible niveau de bruit. Elle établit aussi un cadre permettant de fournir des informations harmonisées sur plusieurs paramètres des pneumatiques dans toute l'industrie.

Ces informations seront accessibles aux clients à tout moment via la documentation technique promotionnelle, y compris les sites Web des fabricants. Certains pneus sont exclus, comme par exemple les pneus rechapés, Pneus professionnels non routiers (Pneus Génie Civil, Pneus manutention,..) et les pneus conçus pour la compétition.

Les bénéfices cumulés que l'on peut attendre de l'utilisation accrue de pneus efficaces en carburant permettront de réduire les émissions de CO² de quelque 4 millions de tonnes par an (en fonction de la rapidité avec laquelle le marché évoluera vers les pneus efficaces en carburant), et aiguilleront aussi le marché vers une meilleure adhérence sur sol mouillé.

Les économies effectives de carburant et la sécurité routière dépendent étroitement du comportement du conducteur, en particulier:

  • une conduite écologique peut réduire sensiblement la consommation de carburant,
  • la pression de gonflage des pneumatiques devrait être régulièrement contrôlée pour optimiser les performances en matière d’adhérence sur sol mouillé et d’efficacité en carburant,
  • les distances de sécurité devraient toujours être rigoureusement respectées.
Separator Line

RESPONSABILITE DES FABRICANTS DE PNEUS :

Les scores obtenus par les pneus Bridgestone poids lourds seront disponibles sur :

  • sur les sites Web
  • dans les brochures
  • dans la documentation promotionnelle technique

OBLIGATIONS SUR LE POINT DE VENTE

À compter du 1er novembre 2012, les critères suivants devront être suivis :*

  • Les distributeurs devront fournir aux acheteurs les informations reprises sur l'étiquette pour tous les produits avant de les vendre, même si ces informations ne sont pas affichées. Les informations reprises sur l'étiquette doivent figurer dans toute la documentation promotionnelle technique (manuels, brochures, dépliants, catalogues) et sur les sites Web.
  • La classe d’efficacité en carburant, la classe d’adhérence sur sol mouillé et les valeurs de bruit de roulement externe doivent parvenir au consommateur final soit en étant reprises sur la facture, soit en étant fournies avec celle-ci.

*au moins pour les pneus DOT2712 ou ultérieurs (produits après le 30 juin 2012)

Information sur les scores

Vous pouvez également télécharger la documentation étiquetage pneus poids lourds Bridgestone en cliquant sur ce lien.

Separator Line